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便于三条大道高效便捷地完成交通转换

2021/07/16  浏览次数:

  本报讯 (记者蒋偲)“英雄难过梅林关”,梅林关拥堵情况一直以来都是市民关注的热点,原本以为地铁开通,会让梅林关拥堵有所缓解。可实际上地铁龙华线也是拥挤不堪,被市民形容为“春运”线。不过,本周三起,市民从福田到龙华将可以避开拥堵狭窄的梅林关,走另外一条新开的宽阔道路—新彩通道啦。

  记者昨日从权威渠道获悉,这条2012年10月开工建设、彻底解放梅林关、穿越梅林山连通龙华与市中心的“新彩通道”将确定于7月30日实现通车。

  新彩通道通车后,市民往返福田和龙华又多了一条新通道。据城市交通研究部门预测,新彩通道高峰期交通通行能力为8400辆/小时,建成后可将通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量,由目前的11000辆/小时,分流至7000辆/小时,建成后至少可分流梅林关1/3车流。从行车距离上来说,以龙华北站至市民中心为例,走新彩隧道可比行经梅林关缩短里程近5公里。

  新彩通道南起彩梅立交跨线桥北端,北至龙华新区内的新区大道检查站,道路主线公里,采用城市一级主干路标准,双向6车道,设计时速60km/h,其中包括新彩隧道一座及立交改造一座(皇岗-彩田立交)。经过改造后的皇岗彩田立交将从原双向4车道加宽至双向6车道,并新建匝道4条。

  据悉,新彩隧道的长度设计为1670米,由于该隧道需上跨厦深铁路,下穿皇岗路,部分走线号线平行,并且直线距离较近。因此施工中受到了诸多限制。

  记者了解到,作为未来联系梅林关内外的重要通道,新彩隧道的建设将初步分离皇岗路通道上的交通压力,进出梅林关的车辆有了第二种选择。根据市交委建设中心的消息显示,目前隧道已实现双线贯通,“工程现正在办理消防验收,这是影响通车时间的关键因素之一,仅从施工进度而言,道路本身已经具备通行条件,本月内实现通车压力不大。”

  记者昨日从权威渠道获悉,市委领导将于本月30日前往新彩通道现场并宣布通车。

  为方便市民公交出行,新彩通道上还将设路中式公交专用道。道路在新区大道起点位置设置“路中式”站台,全线施划深圳首条“路中式”彩色公交专用道。

  市交委称,今年在发布公交服务指数的同时,增加典型案例分析,对具体拥堵路段进行专业诊断。在分析彩田路拥挤路段形成的原因,包括出行需求大,交通瓶颈多、缺少路权保障等相关数据后显示,彩田路一条道路汇集北环大道、莲花路、红荔路3条快速路/主干道车流,晚高峰交通需求达到3100辆/小时,而道路上有21条北行公交线路,没有专用公交专用道,晚高峰常规公交运行速度仅为7.8公里/小时。

  “新彩通道上设路中式公交专用道将很有必要,对途经彩田路、皇岗路的公交车进行调整,部分分流至新彩通道。同时,考虑在彩田路上增设公交专用道,以实现公交提速。未来,市民乘搭公交车进出梅林关上下班,有望变得快起来。”市交委相关负责人如是表示。

  记者昨日前往新彩隧道看到,彩田路北延段工程(又称“新彩通道”)目前已经完成所有的工程建设,如今彩田路向北延伸可直接与梅林关外的新区大道连接。其中,长达近2公里的新彩隧道穿越梅林山,从梅林山南面出来后,再以高架立交方式,与现有的彩田路、皇岗路实现相互连通,便于三条大道高效便捷地完成交通转换。

  记者昨日驾车从新区大道进入新彩隧道北段隧道口,由于隧道尚未通车,在完全没有车辆的情况下,近2公里的隧道记者用一分半钟就走完了,驶出隧道后便直接连同皇岗路或者彩田路,最后抵达深圳报业集团,总耗时仅18分钟。但平时记者从梅林关驶入人见人怕的梅观路后,普遍堵车半个小时,最后转到同样容易塞车的皇岗路或者彩田路,再到深圳报业大厦,虽然全程也仅仅只有15公路,但通常耗时1个小时左右。

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